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国六柴油,在革新和换代的路上越走越稳

  日期:2023-02-25  浏览次数:43

导 读

国六柴油,加大了对发动机尾气中的氮氧化合物、碳氢化合物等的控制,对于技术要求比较高,同时在使用的过程中,排出的尾气对于空气和环境而言,没有更多的影响和伤害。

说到发动机专用柴油,从事工业开发行业的朋友会更清楚,在时代的发展和变迁的过程中,发动机柴油也在不断的更新和换代,为的就是更好地适应时代的发展和对环境的保护。


我国柴油发动机的排放标准,目前统计,总共经过了六个阶段,国一和国二的发动机,其属于单纯的机械式产品,国三阶段发动机装有电控燃油喷射系统,这可以实现对颗粒物的控制,国四则是对发动机尾气进行处理,加装了SCR尿素喷射系统。这前四个阶段都还是属于比较粗放型的阶段,还是有比较大的技术壁垒。


而随着人们要求的提升,国五、国六专用柴油的推出,让我们有了更大的信心。国五发动机柴油的排放标准,简单意义上来讲,更像是对国一至国四技术路线的一个整合,应用技术的提升不是很明显,只像是一个水果拼盘,把好的都融合在一起。


国六柴油,加大了对发动机尾气中的氮氧化合物、碳氢化合物等的控制,对于技术要求比较高,同时在使用的过程中,排出的尾气对于空气和环境而言,没有更多的影响和伤害。


目前来说,国六的技术路线主要还是通过DOC、DPF以及SCR这三个部分共同实现,可以说缺一不可,DOC是氧化型催化转化器,主要是把发动机尾气中的碳氢化合物、一氧化碳等进行催化,生成二氧化碳和水,在大气环境中可被降解。DPF是柴油颗粒过滤器,它类似于空气滤清器的存在,将尾气中未氧化的微粒捕集到捕集器中,在积累到一定程度后,使用主动再生系统,或者是被动再生系统对收集到的颗粒物进行处理,确保有毒的颗粒物没有过多的排放。


无论是什么情况下使用发动机柴油,从国一到国六的不断革新,体现了国产柴油的进步和科技的提升;国家对柴油的排放标准也越来越高,这也使得工地工程机械车货车用油在更广泛的领域上被使用,而工业的发展,能够让这种不断进步的原料加入,也能往更加环保和环境友好型的方向发展,让国产专用柴油能够被世界更多的认可。



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